Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnsteuerungssystem

Das Zugbetriebssteuerungssystem ist eine der Kerntechnologien der chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahn, und durch die Einführung von Verdauungsabsorption und unabhängiger Forschung und Entwicklung beherrschte LITIM die Kerntechnologie des Zugbetriebssteuerungssystems mit vollständig unabhängigen Rechten an geistigem Eigentum, entwickelte CTCS-2, CTCS-3 und das autonome Fahrsystem für Züge, die zugehörigen Produkte haben die höchste Zertifizierung der europäischen Behörden (SIL4).
Das CTCS-2-Stufe-Zug-Betriebssteuerungssystem, das auf der Grundlage von Gleiskreisen und Punkttranspondern die Steuerungsinformationen überträgt, und das Zugsteuerungssystem, das den sicheren Betrieb des Züges mit dem Zielabstandsmodus überwacht, eignet sich für die Betriebsanforderungen von Linien mit Geschwindigkeiten von 200-250 km/h und erfüllt gleichzeitig die Betriebsanforderungen des CTCS-3-Stufe-Reservemodus für Linien mit Geschwindigkeiten von 300 km/h und höher.
Das CTCS-3-Klasse-Zug-Betriebssteuerungssystem, basierend auf dem drahtlosen Schließzentrum (RBC) und GSM-R, ermöglicht die bidirektionale Übertragung von Fahrzeug-Land-Zug-Steuerungsinformationen und überwacht den sicheren Betrieb des Züges mit einem kontinuierlichen Geschwindigkeitsregelungsmodus mit Zielabstand, geeignet für die Betriebsanforderungen von Linien mit Geschwindigkeiten von 300-350 km/h.
Unter der einheitlichen Organisation und Führung der China National Railway Group Co., Ltd. wird die vollautomatische ATO-Technologie auf Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn- und Stadtbahnverkehrs-Zugsteuerungssysteme mit Geschwindigkeiten von 250 km/h und 350 km/h angewendet, auf der Grundlage von Hochgeschwindigkeits- und U-Bahn-Kontrollsystemen werden ATO-Einheiten auf dem Fahrzeug eingestellt, um das automatisierte Fahren zu erreichen, um die Verkehrseffizienz zu verbessern, die Fahrerarbeitsintensität zu verringern und die persönliche Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten.