Übersicht
Eine mechanische Dichtung ist eine Vorrichtung, die aus mindestens einem Paar besteht, das sich senkrecht zur Drehachsendenfläche unter der Wirkung von Flüssigkeitsdruck und der Elastizität (oder Magnetkraft) des Kompensationsmechanismus und in Zusammenarbeit mit einer Hilfsdichtung festhält und relativ gleitet.
Die elastische Belastungsmaschine mit Hilfsdichtung ist die mechanische Dichtung von Metall-Wellenrohren, die wir als Metall-Wellenrohr-Dichtung bezeichnen. In der leichten Dichtung gibt es auch die Verwendung von Gummi-Wellenröhren als Hilfsdichtung, die Elastizität von Gummi-Wellenröhren ist begrenzt und muss in der Regel durch eine Feder ergänzt werden, um die Belastungselastizität zu erfüllen. "Mechanische Dichtung" wird in der Regel kurz als "Maschinendichtung" bezeichnet.
Mechanische Dichtung ist eine drehende Maschine mit einer Achsdichtung. Geräte wie Zentrifugalpumpen, Zentrifugen, Reaktoren und Kompressoren. Da die Antriebswelle innerhalb und außerhalb der Anlage durchläuft, gibt es einen Umfangsspalt zwischen der Achse und der Anlage, durch den das Medium in der Anlage nach außen leckt, und wenn der Druck innerhalb der Anlage unter dem atmosphärischen Druck ist, leckt die Luft in die Anlage, daher muss es eine Wellendichtung geben, die Leckage verhindert. Es gibt viele Arten von Achsdichtungen, da mechanische Dichtungen Vorteile wie geringe Leckage und lange Lebensdauer haben, ist die mechanische Dichtung in der Welt die Hauptachsdichtung dieser Geräte. Mechanische Dichtung wird auch als Endflächendichtung bezeichnet, die in den einschlägigen nationalen Normen so definiert ist: "Einrichtung, die aus mindestens einem Paar von Endflächen senkrecht zur Drehachse besteht, um Fluidleckagen zu verhindern, die unter der Wirkung des Flüssigkeitsdrucks und der Elastizität (oder Magnetkraft) des Kompensationsmechanismus und der Zusammenarbeit der Hilfsdichtung festgehalten und relativ gleiten."

Zusammensetzung
Hauptkomponenten
Dynamische, statische Ringe, Kühlgeräte und Druckfedern (je nach Gerät).

Zusatzdichtungen
Dichtringe (O-förmig, X-förmig, U-förmig, Keilförmig, rechteckig flexibler Graphit, PTFE-beschichteter Gummi-O-Ring usw.).
Elastizitätsausgleichsbehörde
Federn, Schub.
Federhalter und Schlüssel oder verschiedene Schrauben.

Prinzipien
Mechanische Dichtung ist eine Wellendichtungseinrichtung, die durch ein paar mechanische Dichtungen oder mehrere Paare von relativ vertikal zur Achse gleitenden Endflächen unter der Wirkung des Flüssigkeitsdrucks und der Elastizität (oder Magnetkraft) des Kompensationsmechanismus festgehalten wird und als Hilfsdichtung ausgerüstet ist, um Leckage zu blockieren.
Die häufig verwendete mechanische Dichtstruktur besteht aus Komponenten wie Ruhring (statischer Ring), Rotationsring (dynamischer Ring), elastischer Elementfederhalter, Befestigungsschrauben, Rotationsring-Hilfsdichtring und Ruhring-Hilfsdichtring, die auf der Abdeckung festgelegt sind, um eine Rotation des Ruhrings zu verhindern.
Rotierende und stationäre Ringe können oft auch als Kompensationsringe oder nicht-Kompensationsringe bezeichnet werden, abhängig davon, ob sie eine axiale Kompensationsfähigkeit haben.

Technische Anforderungen
Der Dichtring ist der allgemeine Name für den dynamischen und den statischen Ring (im Folgenden identisch) und ist das Hauptelement der mechanischen Dichtung. Der Dichtring bestimmt weitgehend die Leistung und Lebensdauer der mechanischen Dichtung, daher werden einige Anforderungen an sie gestellt.

Genügend Festigkeit und Steifigkeit
Unter Arbeitsbedingungen (z. B. Druck, Temperatur und Gleitgeschwindigkeit usw.) nicht beschädigt, sollte die Verformung so klein wie möglich sein und die Dichtung bei Schwankungen der Arbeitsbedingungen bleiben kann. Insbesondere muss die Dichtungsfläche eine ausreichende Festigkeit und eine gewisse Korrosionsbeständigkeit haben, um eine zufriedenstellende Lebensdauer des Produkts zu gewährleisten.

Gute Wärmestoßbeständigkeit
Zu diesem Zweck ist es erforderlich, dass das Material einen höheren Wärmeleitfähigkeitskoeffizienten und einen kleineren Leitungsausdehnungskoeffizienten hat, um den Hitzeschlag nicht zu brechen.

Kleiner Reibungskoeffizient
Die Abdichtungsringübereinstimmung sollte einen geringeren Reibungskoeffizienten aufweisen.

Gute Selbstschmierbarkeit
Wenn eine kurze Zeit trockene Reibung während der Arbeit auftritt, beschädigt die Dichtungsendfläche nicht. Daher muss der Dichtring eine gute Selbstschmierfähigkeit haben, und das Dichtringmaterial und die Dichtflüssigkeit müssen auch eine gute Eindringfähigkeit haben.

Einfache Struktur
Die Dichtringsstruktur sollte nach einfacher Symmetrie streben, bevorzugt eine ganzheitliche Struktur verwenden, kann auch ein kombinierter (wie ein Einbauring) Dichtring verwendet werden, um die Struktur mit einer dichten Endfläche zu vermeiden.

Dichtringe lassen sich einfach bearbeiten
Installation und Reparatur sind einfach und preiswert.

Achtung auf Fragen
Bei der Installation
1. Achten Sie darauf, bei der Installation entstehende Installationsabweichungen zu vermeiden
(1) Die obere Abdeckung sollte nach der Suche nach dem Kupplungsverbinder durchgeführt werden, der Schraube sollte gleichmäßig auf der Oberseite liegen, um eine Abneigung der Endfläche der Abdeckung zu verhindern, und die Punkte mit der Steckleiste zu überprüfen, deren Fehler nicht größer ist als 0,05 mm.
(2) Überprüfen Sie die Abdeckung und die Welle oder den Außendurchmesser der Welle (d. h. die Konzentrität), um gleichmäßig zu umgeben, und prüfen Sie mit dem Stecker, ob die zulässigen Punkte nicht größer als 0,01 mm sind.
2. Die Federkompressionsmenge muss nach den Vorschriften durchgeführt werden, es darf kein zu großes oder zu kleines Phänomen geben, der Fehler von 2,00 mm erfordert. Über die Versammlung erhöhen Endflächenverhältnis Druck, beschleunigen Endflächenverschleiß. Zu klein kann zu einem unzureichenden Druck führen, der nicht dichtend wirkt.
3, nach der Installation des dynamischen Rings sollte der dynamische Ring nach der Feder automatisch zurückspringen können.

Standortanforderungen bei der Installation
Um einen stabilen Betrieb, eine lange Lebensdauer und eine geringe Leckleistung der mechanischen Dichtung zu gewährleisten, ist es wichtig, sie richtig an der Maschine zu installieren. Dinge, die bei der Installation beachtet werden müssen:
1. Bestätigung der Teile
Wenn Sie die mechanische Dichtung auf die Maschine installieren, sollten Sie vor der Installation sehr gut im Vergleich zu der Gesamtmontage Diagramm, um zu bestätigen, ob die Teile vollständig vorbereitet sind, sollten Sie darauf achten, dass die Dichtung Reibung Nebendichtungsfläche, Dichtungsring und andere Verwundungen, Mängel und andere Anomalien haben, und beachten Sie auch, dass die Füllung, Dichtungsring (O-Ring) und andere in Kontakt mit der Welle oder der Wellenhülle, Flansch und andere Teile keine Verwundungen haben, wenn eine Anomalie gefunden wird, muss sie ersetzt oder repariert werden.
Wenn Sie die Installation tatsächlich durchführen, sollten Sie nicht mehr als die erforderlichen Teile an die Stelle bringen, so dass die Teile nach der Installation, wenn sie übrig sind, bei der Installation ein Leckplatz sind; Wenn Teile nicht ausreichen, bedeutet dies, dass die Teile an unnötigen Stellen montiert wurden, was auch die Rolle der Selbstprüfung bei der Installation spielt.

2. Installationsort
Die Installationsanforderungen variieren je nach mechanischer Dichtung und Maschinenart. Es wird hier nicht mehr erwähnt.


Technische Anforderungen bei der Installation
Mechanische Dichtungen sind mechanische Teile mit hoher Präzision, die ihre korrekte Installation und den Betrieb auf ihre Lebensdauer stark beeinflussen. Wir halten uns in der Regel an die vom Ministerium für Petrochemie festgelegten Normen.
Die technischen Anforderungen für die Installation von Pumpen mit mechanischer Dichtung sind wie folgt:
1. Wellenbeugung: nicht größer als 0,05 mm;
2. Rotorschwenkung: nicht größer als 0,06 mm in der Nähe der Achsenhülle am dynamischen Dichtring;
3, die axiale Antriebsmenge der Achse darf nicht mehr als ± 0,5 mm sein, wenn die Achsenhülle mit der Achsenhülle ist, darf die Achsenhülle nicht locker sein;
Positiver Fehler der Kupplung: für Zahnkoppel nicht größer als 0,08 bis 0,10 mm (P2008C), für elastische Kupplung nicht größer als 0,05 bis 0,06 mm; (Gewohnheitssprang <0,05, Durchmessersprung <0,10)
5, die Abdeckung (statischer Ringsitz) und die Dichtung in Verbindung mit der Konzentritätsabweichung von 0,05 mm für die Mittellinie der Anschlussachse, und die Vertikalwerte der Fläche in Kontakt mit der Dichtung von 0,03 bis 0,05 mm für die Mittellinie, wenn die Anforderungen nicht erfüllt werden, muss die Dichtungsröhre verarbeitet werden;
6, das Ende der Achse des dynamischen Ringdichtungsrings und das Ende der Abdeckung (oder Gehäuse) des statischen Ringdichtungsrings sollten umgekehrt und glatt repariert werden.
1, bei der Installation und Entfernung der mechanischen Dichtung vorsichtig sein, ist es streng verboten, einen Handhammer und eine flache Schaufel zu verwenden, um die Dichtungselemente nicht zu beschädigen. Wenn der Stoff nicht entfernt werden kann, sollte er gereinigt und dann entfernt werden.
Wenn beide Enden der Pumpe mit mechanischer Dichtung versehen werden, kümmern Sie sich gegenseitig während der Montage und Demontage um den Verlust zu verhindern.
3, für die ausgeführte mechanische Dichtung, wenn die Abdeckung losgelassen wird, um die Dichtung zu bewegen, muss das statische Ringteil ersetzt werden, sollte nicht wieder fest verwendet werden. Da sich nach dem Lösen der Reibung die ursprüngliche Betriebsbahn ändert, kann die Dichtung der Kontaktfläche leicht zerstört werden.

Wartungsprobleme
Vorbereitungen vor dem Start
Umfassende Überprüfung der mechanischen Dichtung sowie der vollständigen Installation von Zubehör und Leitungen und der Erfüllung der technischen Anforderungen.
2. Durchführen Sie einen statischen Drucktest vor dem Start der mechanischen Dichtung, um zu überprüfen, ob es Leckage gibt. Wenn es mehr Leckagen gibt, sollten die Ursachen ermittelt werden und beseitigt werden. Wenn es nicht funktioniert, sollten Sie die Prüfung entfernen und neu installieren. Allgemeiner statischer Druckprüfdruck mit 2 bis 3 kg / cm2.
3, drücken Sie das Pumpenrad, um zu überprüfen, ob es leicht und gleichmäßig ist. Wenn das Fahrzeug schwer oder unbeweglich ist, sollten Sie prüfen, ob die Montagegröße falsch ist und ob die Installation vernünftig ist.

Installation und Ausfall
1, vor dem Start sollte die Dichtung des Hohlraums mit Flüssigkeit gefüllt werden. Bei der Förderung des verdichteten Mediums wird der Dampf aufgebracht, um die Dichtkammer zu erwärmen, um das Medium zu schmelzen. Vor dem Start muss das Fahrzeug gefahren werden, um zu verhindern, dass ein plötzlicher Start zu einem Bruch der weichen Ringe führt.
2, für die Verwendung der mechanischen Dichtung des Ölsystems außerhalb der Pumpe, sollte das Ölsystem zuerst gestartet werden. Stoppen Sie das Ölsystem nach dem Parken.
3, nach dem Ausfall der Heizölpumpe kann das Kühlwasser der Ölkammer und der Enddichtung nicht sofort gestoppt werden, sollte die Öltemperatur an der Enddichtung unter 80 Grad fallen, bevor das Kühlwasser gestoppt werden kann, um die Dichtungsteile nicht zu beschädigen.

Betrieb
Wenn es nach dem Start der Pumpe eine leichte Leckage gibt, sollte eine Weile beobachtet werden. Wenn der Betrieb 4 Stunden dauert und die Leckage nicht verringert wird, sollte die Pumpenprüfung gestoppt werden.
Der Betriebsdruck der Pumpe sollte glatt sein, und die Druckschwankungen sollten nicht größer als 1 kg / cm2 sein.
3, die Pumpe im Betrieb, sollte das Phänomen der Leerpumpung zu vermeiden, um die Dichtungsfläche trockene Reibung und Dichtung Schäden verursachen.
3. Die Dichtung muss regelmäßig überprüft werden. Im Betrieb, wenn seine Leckage den Standard übersteigt, schweres Öl nicht größer als 5 Tropfen / min, leichtes Öl nicht größer als 10 Tropfen / min, wenn es in 2-3 Tagen noch keine Verbesserung gibt, sollte die Pumpe gestoppt werden, um die Dichtungseinrichtung zu überprüfen.

Flugzeugfehler
故障原因
Der Fehler der mechanischen Dichtung ist im Allgemeinen durch ungewöhnliche Leckage, ungewöhnlichen Verschleiß, ungewöhnliches Drehmoment und andere Phänomene bekannt. Die Ursachen für den Ausfall sind etwa vier:
1, die auswahl der mechanischen dichtung ist falsch;
2. schlechte mechanische Dichtungsqualität;
3. die Maschine selbst, die mechanische Dichtung verwendet oder installiert hat, erfüllt nicht die Anforderungen;
4. Betriebsfehler der Maschine.
Konkrete Situationsanalyse

Dichtung fehlgeschlagen
1, Dichtungsfehler gibt es hauptsächlich die folgenden drei Gründe:
1) Dichtung geöffnet
Bei der Reparatur von mechanischen Dichtungen werden 85% der Dichtungsausfälle nicht durch Verschleiß verursacht, sondern bereits vor dem Verschleiß durchleckt.
Sobald die Dichtfläche geöffnet wird, gelangen feste Partikel im Medium unter der Wirkung des Flüssigkeitsdrucks in die Dichtfläche, und nach dem Schließen der Dichtfläche werden diese festen Partikel auf der Oberfläche des weichen Rings (normalerweise des Graphrings) eingebettet, was tatsächlich zu einem "Schleifrad" wird, das die Oberfläche des harten Rings beschädigt.
Da der dynamische Ring oder der Gummiring an der Achse (Wellengehäuse) befestigt ist, kann der dynamische Ring nicht rechtzeitig angepasst werden, wenn die Achse strömt, und die Dichtungsfläche geöffnet wird, und die Verzögerung der Dichtungsfläche schließt, so dass Festpartikel in die Dichtungsfläche gelangen.
Gleichzeitig gibt es auch feste Partikel zwischen der Achse (Achsenhülle) und dem Gleitteil, die das Gleiten des Gummirings oder des dynamischen Ringes beeinflussen (relativ dynamische Dichtpunkte, häufige Fehler). Darüber hinaus erzeugt das Medium auch Kristalle an der Reibstelle des Gummirings und der Achse (Achsenhülle), und es wird auch Feststoff an der Feder vorhanden sein, was die Dichtfläche öffnet.

2) Überhitzung
Da auf der Dichtungsfläche Wärme erzeugt wird, sollte die Temperatur des Gummirings niedriger als die Konstruktionsspezifikationen sein. Fluor-Gummi und Polytetrafluorethylen Gebrauchstemperatur von 216 ° C, Butyl-Gummi Gebrauchstemperatur von 162 ° C, obwohl sie alle hohen Temperaturen standhalten können, aber aufgrund der hohen Wärme, die durch die Dichtung erzeugt wird, hat der Gummiring die Gefahr, weiterhin zu schwefeln und schließlich die Elastizität zu verlieren und zu lecken. (Kalte Zonen berücksichtigen kalte Brüchlichkeit) Zwischen den Dichtungsflächen kann auch durch Hitze verursachte Kristallisation von Medien wie Kohlenstoffbindung verursacht werden, was dazu führt, dass Gleitteile geklebt und die Dichtungsfläche kondensiert wird. Und einige Polymere werden durch Überhitzung cokiert, einige Flüssigkeiten verlieren Schmierstoffe durch Überhitzung und sogar Blitze.
Überhitzung kann nicht nur den Zustand des Mediums ändern, sondern auch seine Korrosionsrate verschärfen. Durch Verformungen von Metallteilen, Risse der Legierungsoberfläche und bestimmte Beschichtungsrisse sollte die Konstruktion eine ausgewogene mechanische Dichtung verwenden, um den Relativdruck zu senken und eine Überhitzung zu verhindern.

3) übermäßig schlecht
Die richtige Montagetoleranz, die für die Installation einer mechanischen Dichtung erforderlich ist, muss die Achse (die Achsenhülle) die richtige Oberflächenrauhe und die richtige Größe haben, aber die Hersteller liefern selten Toleranzdaten, die für die Installation von entscheidender Bedeutung sind. (mit Erfahrung und gesundem Menschenverstand)
Die Dimensionsgenauigkeit und die Formtoleranz der mechanischen Dichtung müssen den Anforderungen der Zeichnung entsprechen, die Überschreitung führt zu einem vorzeitigen Ausfall der Dichtung.

2. Analyse der Ursachen für Dichtungsfehler
Die Dichtungsfläche selbst bietet auch Anzeichen für Dichtungsausfälle, wie zum Beispiel bei Vibrationen, wird es Verschleißspuren auf dem Antriebsteil geben, wenn die Spuren nicht offensichtlich sind, sind sie in der Regel durch eine falsche Montage verursacht.
Für den schlechten Grafikring (dynamischen Ring) hat er mehr innere Poren, da die sich im Herstellungsprozess ansammelnde Gasausdehnung Kohlenstoffpartikel ausblast, so dass dieser niedrige Qualität des Grafikrings in der Dichtung aktiviert ist, die Kohlenstoffpartikel leicht abfallen und die Dichtungsfläche haftet, wenn die Dichtung deaktiviert wird.
Die Wunden auf der zylindrischen Oberfläche innerhalb der Dichtungsfläche sind wahrscheinlich durch das Eindringen von äußeren Abfällen in die Dichtungsfläche oder eine falsche Installation verursacht. Die ringförmigen Trenne auf der Dichtungsfläche sind meistens durch die Ablagerung fester Partikel auf der Dichtungsfläche verursacht.
Der Riss des Graphrings (Dynamikrings) ist aufgrund der Vibration des Antriebsteils, der Erhöhung des Gummirings und der inneren Spannung des Graphrings selbst verursacht, während der Fokus auf die hohe Temperatur zurückzuführen ist, die in den hochtemperaturigen heißen Ölmedien in Raffinerien üblich ist.
Rauchende Schwefelsäure, Sticksäure, Fluorwassersäure, Natriumhypochlorat, Königswasser, Perhydroxid und andere starke Oxidationsmittel, die eine erosive Wirkung auf Graphit haben, verstärkt sich ihre Korrosionswirkung mit der Temperaturerhöhung.
Normalerweise kann eine Überhitzung der Oberfläche eines harten Rings (statischer Ring) zu einem starken Verschleiß des Dichtrings führen, wie z. B. einer vertikalen Pumpe ohne Kühlung. Bei hohen Temperaturen, hohem Druck, Federkompression ist zu groß, die Welle wird auch zu groß sein, wird die Übergangsverschleiß der Dichtungsfläche verursachen,
Es gibt vier Anzeichen, die Sie bei der Prüfung der harten Ringoberfläche beachten sollten:
a、 Ceramic Ring gebrochen; b、 Hitzerbrechung; c、 Gravuren; d、 Abbau der Beschichtung.
Die keramische Ringmontage ist die Hauptursache für Bruch, und eine falsche Montage ist auch eine häufigere Ursache.
Da das Beschichtungsmaterial und das Basismaterial unterschiedliche Ausblähungsgeschwindigkeiten haben, wird die Ringoberfläche bei erhöhter Temperatur rissen, besonders bei der Stabilitätslegierung. In den fortgeschrittenen Beschichtungsmaterialien ist Kobalt-basiertes Wolframkarbid weniger als Nickelbasische Beschichtungen. Die Kühlung der Dichtungsfläche kann effektiv verhindern, dass Hitzebruch, Festkörper auf der Dichtungsfläche übrig bleiben, die oft die Oberfläche beschädigen, wie Sandkörper auf dem Schleifrad beim Schleifen die harte Ringoberfläche beschädigen, was dazu führt, dass die Dichtungsfläche sich öffnet oder Kristalle zwischen den Dichtungsflächen erzeugt, und nach dem erneuten Schleifen des Grafikrings wird das Schleifmittel in die Grafikringoberfläche eingebettet. Der Ausfall des Gummirings hängt von der Verwendung zusammen, in der Regel ist ein hoher Druck ein Grund für den Ausfall des Druckrings, wenn der Typ gefunden wird, dass der Ring in ein Rechteck oder einen Ring wird, muss der Druck angepasst werden, sonst wird er erwärmt. Daher ist es notwendig, die Anwendungstemperatur eines synthetischen Gummis zu verstehen. Die Auflösung von synthetischen Gummiringen ist meistens durch chemische Erosion verursacht, sie haben einige eigene Eigenschaften, wie Fluorkummi, die gegen hohe Temperaturen beständig ist, während Ethylen- und Acrylringe im Öl-Schmieröl verwendet werden, Ozon auf Butyl hat eine erosive Wirkung, so dass Butyl-Produkte nicht in Elektromotoren installiert werden, so dass hohe Temperaturen und chemische Korrosion in der Regel die Hauptursache für die Härtung und Risse von Gummiprodukten sind. Bei der Installation werden Gummiteile geschnitten und die Oberfläche ist verzerrt, was auch eine häufige Ursache für Dichtungsfehler ist. Und alte Festschrauben auf der Achse, Schlüsselschlitz, Schlüsselschlitz, scharfe Achsschulter und andere Anzeichen können Gummiteile beschädigen.
Hier müssen die folgenden Punkte für Verschleißspuren der Dichtungsfläche ergänzt werden, die Überprüfung der Verschleißspuren kann helfen, den Fehler zu analysieren.
(1) Verschleiß verbreitert: zeigt an, dass es zu schweren Fehlern bei der Pumpe gekommen ist. Die Gründe dafür sind:
a、 Lagerschäden;
b und 轴振动或轴变形；
c、 Biegen der Achse;
d、 Pumpenkorosion erzeugt Vibrationen;
e、 Kopplung nicht in der Mitte;
f、 Schlauch schwer deformiert;
g und 密封静环倾斜。
(2) Schleifspuren schmaler werden: Schleifspuren schmaler als die Breite der beiden Dichtungsflächen, was bedeutet, dass die Dichtungsüberdruck, Druck oder Temperatur die Dichtungsfläche verformt.
3) Keine Schmerzen:
Hinweis, dass die Dichtung nicht haftet. Überprüfen Sie, ob Ausgleichsmittel wie Federn gleiten oder behindert werden.
(4) Die Dichtungsfläche hat keine Schleifspuren, aber einen hellen Punkt.
Die Verzerrung der Dichtungsfläche erscheint ohne Schleifspuren. Der Druck ist zu hoch, die Abdeckschraube ist nicht geschraubt oder nicht festgehalten, oder die raue Pumpenoberfläche kann ein Höhepunkt bilden. Bei der Verwendung von zwei Gewindeabdeckungen ist ihre Steifigkeit nicht ausreichend und die Verformung ist auch ein Grund für die Bildung von Höhepunkten.
Das Auftreten dieses Symptoms zeigt: Die Dichtung kann beim Fahren lecken.
(5) Dichtungsfläche mit Schnittkanten:
Dies liegt daran, dass die Dichtfläche zu offen ist und beim Zusammenschluss bricht. Flash-Verdampfung (Vergasung) ist die häufigste Ursache für die Trennung der Dichtungsfläche, insbesondere wenn es Kondensation in einem Heißwassersystem oder einer Flüssigkeit gibt, die sich von der Flüssigkeit zu Dampf erweitert, um die Dichtungsfläche zu trennen. (Auch kalte Medien verursachen)
Dichtete Metallteile wie Federn, Festschrauben, Antriebsteile und Metallhüllen können Ursachen für Dichtungsfehler sein. Die Federn, die durch die Wechselspannung korrodiert werden, sind das Hauptproblem, da Metalle unter der Belastung schnell korrodieren, keine Stahlfedern anfällig für die Belastungskorrosion durch Chloride sind, und es gibt viele Chloride auf der Welt, so dass ausländische Abteilungen empfehlen, keine Edelstahlfedern zu verwenden, und empfehlen die Verwendung von Federn mit einer höheren Korrosionsbeständigkeit. Darüber hinaus ist eine falsche Montage, die Federmüdung verursacht, eine weitere Ursache für Ausfälle.
Mechanische Dichtung mit Fixierungsschrauben, nicht mit gehärtetem Material zu tun, da die Wärmebehandlung die Korrosionsbeständigkeit des Metalls verringert, während weichere Fixierungsschrauben ohne Wärmebehandlung an der Achse befestigt werden können.
Vibrationen, Abneigungen und Unterschiede im Herzen können das Antriebsteil verschleißen, wie z. B. beim Start der Dichtungsfläche, wenn es ein Klebstoff gibt, wird das Antriebsteil gebogen oder sogar beschädigt, und die durch die Reibung erzeugte Wärme verschärft oft die Korrosion.
Schleifspuren auf der äußeren kreisförmigen Oberfläche der Metallhülle können durch feste Partikel verursacht werden, die von der Dichtseite in die Hülle gelangen, die die Bewegungsfähigkeit der Dichtung stören. Es kann auch durch Unverständnisse und Unverständnisse verursacht werden.
Metall im Prozess des Temperaturanstiegs, um die Farbe zu ändern, sollte Edelstahl bei der Verwendung beachten die Farbe bei den folgenden Temperaturen.
Hellgelb - Temperaturen von 700 bis 800 °F (ca. 370 bis 432 °C)
Braun - Temperaturen von 900 bis 1000 °F (ca. 486 bis 540 °C)
Orange - Temperatur von 1100 °F (ca. 590 °C)
Schwarz - Temperatur 1200 °F (ca. 648 °C)
Wenn die Dichtung nicht in Einklang mit einer der oben genannten Ausfälle, ist die Reparatur schwieriger, aber die folgenden Fälle der Leckage können zur Referenz:
（1）、泵轴套泄漏
Viele Wellenhüllen strecken sich nicht aus der Dichtung, so dass es schwierig ist, die Quelle des Lecks zu bestimmen. Die Leckage der Wellenhülle ist in der Regel stabil, während die Leckage der Dichtungsfläche häufig erhöht oder verringert wird. Nach dem Leck der Dichtungsfläche wird die Oberfläche ungleich, aber manchmal wird sie auch in ihren ursprünglichen Zustand geschliffen. (Manchmal nicht eilig zu reparieren, kann eine Weile beobachten.)
(2), wie die Dichtung um feucht ist und keine Leckage sichtbar ist. Diese Zentrifugalkraft, die durch den Betrieb der Pumpe beim Start erzeugt wird, bringt die leckende Flüssigkeit zurück in die Dichtfläche und wirkt als Barriere. Die Flüssigkeit, die aus den Flanschen oder Verbindungen an der Pumpe leckt, tropft in den Behälter.
(3) Wärmeausdehnung kann den Grafikring in Metallteilen lösen, der auch durch niedrige Temperaturen den O-Ring an Elastizität verliert, was zu Leckagen führt.
(4) Spüldruckschwankungen verursachen Dichtungsausfälle, der Spüldruck muss höher sein als der Dichtungsräumsdruck, aktivieren Sie das Elektromagnetventil und den Verzögerungsschalter vor der Pumpe, um sicherzustellen, dass die Rückstände des Spülens vor dem Start der Pumpe oder nach dem Parken sauber sind, wie die Verwendung von Kühlmethoden zur Kontrolle der Temperatur, müssen Sie den Druck des Dichtungsräums aufrechterhalten.
(5) Wenn eine Schicht von Kalber auf der Kühlkammer fällt, können wir eine Graphithülle am Boden der Dichtungshalle installieren und ihre Wärmebarrierewirkung nutzen, um diese Probleme zu lösen.
(6) Die Leckage des Wärmetauschers, ist oft die Kalkulation auf der Kühlfläche behindert die Wärmeübertragung, die Flüssigkeitsströmungsgeschwindigkeit im Kühler beschleunigt, oder die Richtung des Wärmetauschers ist umgekehrt.